Oxalsyra is da shit ;-)

Läste i senaste nummer av På Kryss nr 4/2011 att fula märken vid vattenlinjen lätt kunde tas bort med en smet av oxalsyra. Har hört om oxalsyra nämt i båtsammanhang tidigare men inte hittat något bra, men detta, äntligen ett bra recept! Viktigt att tänka på att vara försiktig så att man inte får stänk i ögonen eller på huden. Använd en aluminiumkastrull för de rostfria kastrullerna blir förstörda direkt.

2msk oxalsyrepulver (Köpte vår burk i skeppshandeln i Limhamn)+1,5 dl vatten som kokas upp. Blanda 1,5 msk potatismjöl+0,5dl kallt vatten och häll över i oxalsyreblandningen. När smeten blir tjock (går väldigt fort, väntar du för länge blir det löst igen). Häll över i en gammal glasburk.

Väl vid båten är det bara att smeta på med en pensel på alla fula fläckar. Därefter tar du din vanliga polish och rubbar bort fläcken. Klart! Blev jätteförvånad över hur lätt det var och kan varmt rekommendera det! 

Här kan man se skillnaden före (till vänster) och efter (till höger). Ett bra tips här är att bottenmåla EFTER att ha fixat vattenlinjen så slipper man fula vita ränder som hänger kvar länge.

Vårens projekt- Bottenslipning & epoxybehandling

Ett obestämt antal lager gammal båtfärg skulle bort och denna vår bestämde vi oss för att det var lika bra att göra allt från grunden.

Först inhandlades slipmaskiner (slipmusar?), 40P+80P slippapper, skyddsutrustning och färgskrapor. Till en början skrapade vi bort så mycket färg som möjligt, därefter började vi slipa och slipa och slipa..... Mycket värk i axlarna men hoppas iaf på snygga armar i sommar ;-)

I skarvarna och svåråtkomliga ställen använde vi en färglösningsmedel som Limhamns skeppshandel rekommenderade. Trodde vi hade blivit lurade för den stank avlopp, men färgen rann verkligen bort och det blev mycket lättare att skrapa/sandpappra bort färgen där.

Mindre skavanker på skrovet har lagats. Hela skrovet avfettades med T-röd.

Efter allt slipande var det riktigt kul att gå lös på epoxy-behandlingen. Vädret var absolut det bästa, soligt och varmt. Fyra lager epoxy rollades på, samtidigt med fjärde lagret blandades bottenfärgen med epoxyn och rollades på. Därefter ytterligare ett lager kolsvart bottenfärg, seg som smält lakrits :-)

Så var det äntligen klart! Trots att ingen kommer att märka vilket jättejobb vi har lagt ner, när hon ligger där i vattnet och guppar är vi jättenöjda ändå. Kanske hon även kommer att öka en knop eller två??

Bygga ställning till presenningen

I år skulle Alba få slippa smogen och annat skräp under vintern och få en presenning över sig. Presenningen 6x10m inhandlades på Optimera Trelleborg som räckte mer än väl. En ställning byggdes upp av hyvlade reglar och rejäla beslag.

Renovering av båtkärran

De gamla stöttor till fören och aktern var rostiga så nya tillverkades av plåtslagare och hela kärran målades fin med Hammarlack. Toppenfint väder gör inte saken värre.... Mycket nöjda med resultatet, nu är allt färdigt till båtupptaget.

En dimmig dag i Öresund

Årets sista färd blev Danska Dragör som mål. Efter en fantastisk lördag med sol, ca 7 m/s västlig vind, ändrades förhållandet markant. Söndag morgon vaknade vi i en hamn insvept i tjock dimma. Färden tillbaka till Limhamn gick sakta och säkert. Allas öron på helspänn och blicken svepande fram och tillbaka för att inte hamna i kollision med någon annan båt. Tack och lov för autopiloten som såg till att kursen hem blev rak och fin.

Om Alba

Båtmodell: ÅH-30 (1978)
Längd: 9.2m
Bredd: 2.9m
Djup: 1.6m
Vikt ca 3.8ton
Ruffhöjd: 1.85m
Motor: Volvo Penta MD 7A
Inredning: Trä (mahogny)
Antal kojer: 6 st

Enligt källa står ÅH för Åhgren Holm. Ca 170 exemplar finns av denna typ vars skrov byggdes av Åhgrens båtbyggeri i Kalmar (1).





Källförteckning: (1)

http://www.sailguide.com/batfakta/info.php?id=1375, 2010-04-21